G3 VELO DE DESCENTE
G3 VELO DE DESCENTE
G3 VELO DE DESCENTE
G3 VELO DE DESCENTE
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G3 VELO DE DESCENTE
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G3 VELO DE DESCENTE
G3 VELO DE DESCENTE
G3 VELO DE DESCENTE

G3 VELO DE DESCENTE

roue avant 29 pouces / roue arrière 27.5 - débattement 203 mm avant / 200 mm arrière

€ 4950.- Cadre + amortisseur + transmission complète (montage Origin)

€ 6775.- Construction Origin + fourche Fox 40 Factory Kashima

€ 8295.- Montage Deluxe

€ 395.-   Smart.Shift

S'appuyant sur des années de recherche, de développement et d'apprentissages issus du travail réalisé sur les générations précédentes (G1 et G2) et sur notre cadre d'enduro, le G3 représente l'incarnation de nos origines et la raison pour laquelle l'entreprise a démarré :  Rendre l'expérience de conduite facile et utiliser une conception simple et les principes mêmes de la physique pour améliorer les performances de la suspension sur les terrains les plus difficiles. Le G3 est livré en configuration mulet et associe une conception à pivot élevé avec une boîte de vitesses entraînée par courroie.


Le G3 est disponible en 3 versions

  • Origin: cadre, amortisseur, boîte à vitesse (6 vitesses), drivetrain and shifter.
  • Origin + Fox 40 Factory Kashima fork
  • Montage complet

Options Shifting: Analogique ou Smart.Shift. Plus d'info ici

Specifications:

  • Cadre: Zerode G3 high pivot alloy 200 mm travel
  • Boîte à vitesse: Pinion C1.6 - 6 speed.
  • Fourche: Fox 40 Factory kashima 29 203 mm travel
  • Amortisseur: Fox DHX2 250x75
  • Jantes: Hope Fortus 30
  • Moyeus: Hope Pro 5, 142 mm single speed rear hub
  • Pneus: Maxxis. Front Assegai, Rear DHR ll
  • Freins: Hayes Dominion A4
  • Disques: Front: 220 mm, Rear: 203 mm
  • Guidon: Title 35 25 mm rise black
  • Potence: Title DM 35 black
  • Selle: Title JS1
  • Tige de selle: Title 31.6
  • Jeu de direction: Cane Creek zs56/zs56

Small

  • Reach: 435 mm
  • ST Angle: 70°
  • HT Angle: 63°
  • HT Length: 105 mm
  • CS Length: 440 mm
  • BB Height: 350 mm
  • BB Drop: 4 mm
  • Wheelbase 1255 mm

Medium

  • Reach: 460 mm
  • ST Angle: 70°
  • HT Angle: 63°
  • HT Length: 105 mm
  • CS Length: 440 mm
  • BB Height: 350 mm
  • BB Drop: 4 mm
  • Wheelbase 1280 mm

Long

  • Reach: 485 mm
  • ST Angle: 70°
  • HT Angle: 63°
  • HT Length: 105 mm
  • CS Length: 440 mm
  • BB Height: 350 mm
  • BB Drop: 4 mm
  • Wheelbase 1305 mm

- Red

- Grey

- Raw

MATÉRIAU DU CADRE : Aluminium 6066T6
DEBATTEMENT DE LA SUSPENSION: 200 mm
AMORTISSEUR ARRIÈRE : oeil à oeil de 250 mm x course de 75 mm, matériel de montage : largeur de 20 mm x alésage de 8 mm
CASQUE: 56 mm top/ bottom
SUPPORT DE FREIN: 203 mm PM
TIGE DE SELLE : 31,6 mm intérieur (tige de selle), 34,9 mm extérieur (pince)
TRANSMISSION: Pinion C.Line Gearbox
MOYEU ARRIÈRE: 142 mm x 12 mm single speed
POIDS: 4495 gr. (medium avec idler pulley et tendeur de courroie)

Le délai de livraison actuel pour le G3 est de juin 2024.


Un enlèvement gratuit est possible sur notre site européen de Sittard (NL).

Tarifs d'expédition Europe:

Vélo complet vers Europe : € 69.90
Origine/ cadre vers Europe : € 39.90
Vélo complet en dehors de I'Europe : € 99.90
Origine/ cadre hors Europe : € 69.90

Les prix des produits incluent la TVA. Les clients européens hors UE recevront automatiquement une facture sans TVA ou la TVA sera remboursée.

Taille
Couleur
Montage
Prix régulier€4.950,00
/
Taxes incluses.
.LA PHYSIQUE
DERRIÈRE LA PERFORMANCE

Au cœur de tous nos vélos se trouve le concept de faible masse non suspendue, et le G3 en tire le meilleur parti.

La masse non suspendue est la masse de chaque composant non supporté par la suspension du vélo qui doit bouger ou tourner lorsque la roue heurte une bosse : roue, pneu, une partie des haubans arrière, freins et, bien sûr, transmission et dérailleurs. Lorsque la roue arrière touche un obstacle, nous voulons qu'elle réagisse de manière à minimiser les effets sur le cadre et le pilote.

Cela permet de maximiser le grip, de minimiser la fatigue du pilote et de réduire la résistance au mouvement. Plus la masse non suspendue est faible, moins les perturbations sont transmises au cadre et au pilote. En supprimant le poids de la transmission et du dérailleur et en le déplaçant vers une position centrale basse, dans la boîte de vitesses, on obtient un impact significatif sur le poids non suspendu et les performances de la suspension.

Certains diront que le poids d'une transmission et d'un dérailleur est aujourd’hui relativement faible, mais par rapport aux autres composants non suspendus, ceci peut facilement représenter 15 % de la masse totale non suspendue d'un vélo traditionnel.

Dans un monde où les gains sont progressifs, une amélioration de 15 % de la masse non suspendue et des performances de la suspension est énorme.

Des clients satisfaits dans le monde entier

★★★★★

J'ai vraiment eu l'impression d'être plein d'enthousiasme et de courage indestructibles d'adolescent. Avec une traction incroyable et une stabilité magnifique, vous pouvez aller où vous voulez quand vous conduisez la Taniwha. Le vélo a une stabilité, ou peut-être un calme est une meilleure façon de le dire, qui donne au pilote l'impression d'être plus compétent et plus courageux.

Mike Levy - PinkBike
Canada
★★★★★

This is the best bike I have ever owned. By miles. I can never own another bike a with a derailleur. Ever.

Steve "Chewy" Gould
Hong Kong
★★★★★

Not only does the Taniwha have the best suspension and handling in it's class, in my view it has the best value because it doesn't need constant maintenance and replacement.

James
Nelson, New Zealand
★★★★★

I have never felt so stable and confident that my my bike is going to grip to the ground or pop when I want it to.

Jamie Garrod
Owner - New Zealand Mountain Biking
★★★★★

I was instantly flashed by the performance of this bike. All the little things i disliked with my eagle drivetrain are gone... shifting while standing (top of the hill) or smashing a couple of gears.. I dont think I am ever going back to a "regular" drivetrain.

Samuel Tertel
Germany
★★★★★

I just returned from 4 weeks riding in Italy, and I took my Katipo. The bike performed flawlessly in every situation it put it in. I have been super happy with the Katipo from day 1 out of the box and this trip cemented my happiness!

Tim Miller
UK
★★★★★

This thing handles WAY more than it should for a Trail bike!

David Hoganson
Snowshoe, USA
★★★★★

Pour avoir piloté des bikes d’enduro normaux et également des config extrêmes montées en singlespeed, j’ai été tout simplement bluffé : le Taniwha combine le meilleur des deux mondes. On a le dynamisme absolu du singlespeed avec un arrière ultra allégé, tout en combinant un système de transmission complet et réactif. La répartition des masses donne au vélo une stabilité hors du commun. Et la transmission par courroie donne une sensation de sérénité absolue en supprimant toutes les vibrations parasites dans le cadre. C’est le meilleur vélo que j’ai jamais piloté! Et de loin!

Alexis Righetti
France

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