Il est temps se débarrasser du dérailleur pour de bon et de comprendre pourquoi des milliers de cyclistes à travers le monde ont juré qu'ils ne reviendraient jamais à un groupe arrière fragile et lourd après avoir découvert cette expérience de pilotage plus dynamique, léger, stable et avec peu ou pas d'entretien, sur tous les terrains et dans toutes les conditions météorologiques.
Une suspension plus performante, plus de grip
Pour nous, la réduction significative du poids non suspendu est la raison la plus importante de développer nos vélos autour des boîtes de vitesses. Le faible poids non suspendu garantit des performances de suspension indiscutablement supérieures à celles de n'importe quel vélo équipé d'un dérailleur arrière. Obtenez une traction nettement supérieure et roulez plus vite dans les virages et les passages techniques !
Appréciez le son des pneus
Une boîte de vitesses à courroie permet d'éviter les bruits des chaînes et des dérailleurs, car la chaîne ne frappe pas sur le cadre. Les seuls bruits que vous entendrez seront les félicitations de vos amis à la fin d'une nouvelle descente épique.
Pas besoin d'huile, d'entretien régulier ou de réglages
Il est indéniable que la majeure partie de l'entretien de votre vélo se fait au niveau de la transmission. L'absence de réglage ou d'entretien du changement de vitesse signifie que vous n'avez pas à vous soucier de savoir si votre vélo passera bien les vitesses lorsque vous le sortirez pour votre prochaine sortie. Pas de dérailleur - Pas de problèmes ! Vous revenez d'une sortie boueuse ? Il suffit de vaporiser le vélo, oublier le lubrifiant de chaîne et profiter d'une bonne douche.
Opter pour des lignes plus serrées et plus techniques
Il n'y a rien de pire que d'être dans l'arrière-pays, ou même sur un sentier local - votre transmission a un problème et vous voilà coincé sur le côté pour la réparer, perdant un temps précieux, voire vous devrez faire une longue marche à pied pour le retour. La boîte de vitesses à Pinion supprime le dérailleur, qui est le plus exposé au risque de casse. La majeure partie de la transmission est contenue dans la boîte de vitesses et est protégée des impacts. La conception simple de nos vélos vous donne la tranquillité d'esprit de savoir que tout fonctionnera, même sur les sentiers techniques parsemés de gros rochers ou en cas de chute occasionnelle.
Dans la boue, la poussière et tout ce que le monde vous impose
La boîte de vitesses Pinion offre jusqu'à 600 % d'amplitude. Pouvez-vous imaginer une cassette 10-60 ? Et tout cela à l'intérieur d'une petite boîte de vitesses, qui n'est donc pas exposée aux éléments et qui passe les vitesses sans problème à chaque fois. Les systèmes de dérailleurs et de cassettes ordinaires passent mal les vitesses lorsque la boue, l'humidité et la saleté s'installent. Contrairement à un dérailleur, vous pouvez littéralement baigner votre boîte de vitesses dans la boue et elle fonctionnera toujours de la même manière.
Vous êtes TOUJOURS en vitesse - jamais sans vitesse
Contrairement aux systèmes à dérailleur, où la chaîne doit monter et descendre la cassette un pignon à la fois pour atteindre le nouveau rapport que vous souhaitez sélectionner, la boîte de vitesses Pinion enclenche le nouveau rapport aussi rapidement que vous déplacez votre main sur la manette. Vous pouvez également changer de vitesse sans pédaler, ce qui vous donne la liberté de passer instantanément autant de vitesses que vous le souhaitez - dans les virages, lors de la transition entre une descente rapide et une montée raide, ou même dans les airs. La version électronique SmartShift offre également la possibilité de changer de vitesse sous charge comme aucun autre système ne le fait.
Gagnez du temps et de l'argent
Il n'y a rien de plus désagréable que de devoir remplacer des pièces de la transmission, ce qui vous coûtera de l'argent et vous fera perdre des heures de vélo. Comme la boîte de vitesses Pinion est interne et très durable, cela signifie que les composants de votre transmission n'auront pas besoin d'être remplacés régulièrement comme c'est le cas avec les systèmes à dérailleur. La boîte de vitesses elle-même peut parcourir plusieurs dizaines de milliers de kilomètres avec seulement des changements d'huile périodiques.
Grâce au moyeu à vitesse single-speed, un angle de rayons symétrique avec une tension de rayons symétrique assure une roue arrière très résistante et légère qui améliore encore les performances de la suspension.
Comme la courroie de la transmission Zerode ne quitte jamais les pignons avant et arrière, elle reste exactement là où elle doit être, même dans les descentes les plus violentes.
