Name: G3 Expert
Brand: Zerode Bikes
Price: 6495.0 EUR
Availability: InStock

G3 Expert

Available September 2025

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€6.495,00

Imposte incluse.

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I tempi di consegna dipendono dal prodotto e dalle richieste, in media 2-3 settimane lavorative dall'ordine alla consegna.

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Bici completa nell'UE: € 69,90

Origin/telaio nell'UE: € 39,90

Bici completa fuori dall'UE: € 99,90

Origin/telaio fuori dall'UE: € 69,90

I prezzi dei prodotti sono comprensivi di IVA. Se siete al di fuori dell'UE, vi rimborseremo l'aliquota IVA locale se ordinate online o vi invieremo una fattura esente da IVA se ordinate via e-mail.

Telaio: Zerode G3 high pivot alloy 200 mm travel
Cambio e shifter: Pinion C1.6i - 6 velocità, Smart.Shift, electronic trigger shifter
Forcella: Fox 40 Performance 29 GRIP 203 mm travel
Ammortizzatore: Fox DHX2 Performance Elite 250x75
Cinghia: Gates CDX 143t
Pignoni: Gates CDX acciaio inox
Pedivella: Pinion 165 mm
Cerchi: Hope Fortus 30
Mozzi: Hope Pro 5, 142 mm mozzo posteriore a signle speed
Pneumatici: Maxxis. Anteriore Assegai, posteriore DHR ll
Freni: Magura MT5 Pro
Rotori: Anteriore: 203 mm, posteriore: 203 mm
Manubrio: FUNN Kingpin 35 black 30 mm rise
Attacco manubrio: FUNN RSX 35 black 30 mm rise
Maniglie: FUNN Holeshot
Sella: FUNN Adlib
Reggisella: FUNN Arrow
Serie sterzo: Cane Creek 40 - zs56/zs56
Peso: 19,3 kg (Large, incluso Smart.Shift)

Consulta la tabella delle taglie qui.

Short

Reach: 435 mm
Angolo reggisella: 70°
Angolo sterzo: 63°
Lunghezza tubo sterzo: 105 mm
Lunghezza foderi posteriori: 440 mm
Altezza mov. centrale: 350 mm
BB drop: 4 mm
Interasse: 1255 mm
Stack: 615 mm
Lunghezza tubo verticale: 420 mm
Standover: 685 mm

Medium

Reach: 460 mm
Angolo reggisella: 70°
Angolo sterzo: 63°
Lunghezza tubo sterzo: 105 mm
Lunghezza foderi posteriori: 440 mm
Altezza mov. centrale: 350 mm
BB drop: 4 mm
Interasse: 1280 mm
Stack: 615 mm
Lunghezza tubo sella: 420 mm
Standover: 685 mm

Long

Reach: 485 mm
Angolo reggisella: 70°
Angolo sterzo: 63°
Lunghezza tubo sterzo: 105 mm
Lunghezza foderi posteriori: 440 mm
Altezza mov centrale: 350 mm
BB drop: 4 mm
Interasse: 1305 mm
Stack: 615 mm
Lunghezza tubo vertivale: 420 mm
Standover: 685 mm

-Rosso

-Grigio

-Grezzo (lacca trasparente lucida)

MATERIALE DEL TELAIO: Alluminio 6066T6
ESCURSIONE: 200 mm
AMMORTIZZATORE: 250 x 75 mm di corsa, boccole di montaggio: 20 mm di larghezza x 8 mm di diametro
SERIE STERZO: 56 mm superiore/inferiore
MONTAGGIO FRENI: 203 mm PM
REGGISELLA: 31,6 mm interno (reggisella), 34,9 mm esterno (morsetto
TRASMISSIONE: Pinion C.Line
MOZZO POSTERIORE: 142 mm x 12 mm a velocità singola
PESO: 4495 grammi (taglia media incl. puleggia e tendicinghia)

Attingendo agli anni di ricerca, sviluppo e apprendimento delle iterazioni di G1 e G2 e delle nostre piattaforme da enduro, la G3 rappresenta l'incarnazione delle nostre origini e del motivo per cui l'azienda è nata: eliminare la complessità dall'esperienza di guida e utilizzare un design semplice e gli inequivocabili principi della fisica per migliorare le prestazioni delle sospensioni sui terreni più impervi. Il G3 è disponibile in configurazione mullet e combina un design a high pivot con una trasmissione a cinghia.

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€155,00

Imposte incluse.

Nero

.FISICA

OLTRE ALLA PERFORMANCE

Al centro di tutte le nostre biciclette c'è il concetto di masse non sospese ridotte e la G3 lo sfrutta al massimo.

La massa non sospesa è la massa di tutti i componenti non supportati dalle sospensioni della bicicletta che devono muoversi/ruotare quando la ruota colpisce un ostacolo: ruota, pneumatico, parte dei foderi posteriori, freni e, naturalmente, gruppo e deragliatori. Quando la ruota posteriore urta un ostacolo, vogliamo che reagisca in modo da ridurre al minimo il disturbo al telaio e al ciclista.

In questo modo si massimizza l'aderenza, si minimizza l'affaticamento del ciclista e si riduce la resistenza al movimento. Più bassa è la massa non sospesa, meno disturbi vengono trasferiti al telaio e al pilota. La rimozione del peso del gruppo e del deragliatore e il suo spostamento in una posizione bassa e centralizzata nel cambio hanno un impatto significativo sul peso non sospeso e sulle prestazioni delle sospensioni.

Alcuni potrebbero obiettare che il peso di un gruppo e di un deragliatore moderni è relativamente basso, ma in rapporto agli altri componenti non sospesi, il gruppo e il deragliatore possono facilmente costituire il 15% della massa non sospesa complessiva di una bicicletta tradizionale.

In un mondo di guadagni incrementali, un miglioramento del 15% della massa non sospesa e delle prestazioni delle sospensioni è enorme.

Sam Blenkinsop chasing Tuhoto-Ariki Pene

ciclisti felici in tutto il mondo

★★★★★
I sure as hell felt like I was full of indestructible teenage courage & angst. With traction for days & tank-like stability, you can go wherever you want when you're riding the Taniwha. The bike has a stability to it, or maybe a calmness is a better way to put it, that makes a rider feel like they're more skilled & brave.
Mike Levy - PinkBike
Canada

★★★★★
This is the best bike I have ever owned. By miles. I can never own another bike a with a derailleur. Ever.
Steve "Chewy" Gould
Hong Kong

★★★★★
Not only does the Taniwha have the best suspension and handling in it's class, in my view it has the best value because it doesn't need constant maintenance and replacement.
James
Nelson, New Zealand

★★★★★
I have never felt so stable and confident that my my bike is going to grip to the ground or pop when I want it to.
Jamie Garrod
Owner - New Zealand Mountain Biking

★★★★★
I was instantly flashed by the performance of this bike. All the little things i disliked with my eagle drivetrain are gone... shifting while standing (top of the hill) or smashing a couple of gears.. I dont think I am ever going back to a "regular" drivetrain.
Samuel Tertel
Germany

★★★★★
I just returned from 4 weeks riding in Italy, and I took my Katipo. The bike performed flawlessly in every situation it put it in. I have been super happy with the Katipo from day 1 out of the box and this trip cemented my happiness!
Tim Miller
UK

★★★★★
This thing handles WAY more than it should for a Trail bike!
David Hoganson
Snowshoe, USA

★★★★★
Having ridden normal enduro bikes and also extreme singlespeed configurations, I was simply amazed: the Taniwha combines the best of both worlds. It gives the absolute dynamic of singlespeed with an ultra-light rear, while combining a complete and responsive transmission system. The weight distribution gives the bike extraordinary stability. And the belt transmission gives a feeling of absolute serenity by eliminating all vibrations in the frame. This is the best bike I have ever ridden! And by far!
Alexis Righetti
France

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