G3 Deluxe
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Precio habitual€8.295,00
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Cuadro: Zerode G3 high pivot de aluminio, 200 mm de recorrido

Caja de cambios y mando: Pinion C1.6i - 6 velocidades, Smart.Shift, pulsador electrónico

Horquilla: Fox 40 Factory Kashima 29 GRIP X2, 203 mm de recorrido

Amortiguador: Fox DHX2 Factory 250x75

Correa: Gates CDX 143t

Poleas: Gates CDX acero inoxidable

Bielas: Pinion 165 mm

Llantas: Hope Fortus 30

Bujes: Hope Pro 5, buje trasero 142 mm single speed

Neumáticos: Maxxis. Delantero Assegai, Trasero DHR II

Frenos: Hayes Dominion A4

Discos: Delantero 203 mm, Trasero 203 mm

Manillar: Title AH-1 35, 25 mm de elevación, negro

Potencia: Title DM-1 35, negra

Puños: Title LO1

Sillín: Title MS-1

Tija de sillín: Title AP-1 31.6

Juego de dirección: Cane Creek 40 - zs56/zs56

Peso: 19,3 kg (talla L, incluyendo Smart.Shift)

Consulta la tabla de tallas aquí.

Corta

Reach: 435 mm

Ángulo tubo de sillín: 70°

Ángulo tubo de dirección: 63°

Longitud tubo de dirección: 105 mm

Longitud vainas: 440 mm

Altura del pedalier: 350 mm

Caída del pedalier: 4 mm

Distancia entre ejes: 1255 mm

Stack: 615 mm

Longitud tubo de sillín: 420 mm

Altura standover: 685 mm

Mediana

Reach: 460 mm

Ángulo tubo de sillín: 70°

Ángulo tubo de dirección: 63°

Longitud tubo de dirección: 105 mm

Longitud vainas: 440 mm

Altura del pedalier: 350 mm

Caída del pedalier: 4 mm

Distancia entre ejes: 1280 mm

Stack: 615 mm

Longitud tubo de sillín: 420 mm

Altura standover: 685 mm

Larga

Reach: 485 mm

Ángulo tubo de sillín: 70°

Ángulo tubo de dirección: 63°

Longitud tubo de dirección: 105 mm

Longitud vainas: 440 mm

Altura del pedalier: 350 mm

Caída del pedalier: 4 mm

Distancia entre ejes: 1305 mm

Stack: 615 mm

Longitud tubo de sillín: 420 mm

Altura standover: 685 mm

- Rojo

- Gris

- Raw (acabado brillante)

MATERIAL DEL CUADRO: Aluminio 6066T6

RECORRIDO: 200 mm

AMORTIGUADOR TRASERO: 250 mm ojo a ojo x 75 mm de recorrido, herrajes de montaje: 20 mm de ancho x 8 mm de diámetro

JUEGO DE DIRECCIÓN: 56 mm superior / inferior

ANCLAJE DE FRENO: 203 mm PM

TIJA DE SILLÍN: 31,6 mm interior (tija), 34,9 mm exterior (abrazadera)

TRANSMISIÓN: Caja de cambios Pinion C.Line

BUJE TRASERO: 142 mm x 12 mm single speed

PESO: 4495 gramos (talla mediana incl. roldana de reenvío y tensor de correa)

Fruto de años de investigación, desarrollo y evolución a partir de las plataformas G1 y G2 orientadas al enduro, la nueva G3 representa la esencia de nuestros orígenes y el motivo por el que nació esta marca: eliminar la complejidad del pilotaje, apostando por un diseño depurado y por principios físicos esenciales para optimizar el rendimiento de la suspensión en los terrenos más extremos.

La G3 apuesta por una configuración mullet (29"/27,5") y combina un sistema de pivote alto con una caja de cambios con correa, maximizando la tracción y el control sin comprometer la robustez ni la eficiencia.

Desliza hacia abajo para ver las posibles mejoras para esta bicicleta y añádelas a tu carrito de compra.
.LA FÍSICA
DETRÁS DEL RENDIMIENTO

En el corazón de todas nuestras bicicletas está el concepto de masa no suspendida baja, y la G3 lo aprovecha al máximo.

La masa no suspendida corresponde a todos los componentes que no están soportados por la suspensión y que deben moverse o rotar cuando la rueda golpea un obstáculo: rueda, neumático, parte de las vainas traseras, frenos y, por supuesto, el cassette y los desviadores.

Cuando la rueda trasera impacta contra un obstáculo, buscamos que reaccione de forma que minimice la perturbación transmitida al cuadro y al ciclista, maximizando la tracción, reduciendo la fatiga y disminuyendo la resistencia al avance. Cuanto menor es la masa no suspendida, menos vibraciones y golpes se transmiten al cuadro y al ciclista.

El resultado es más agarre, mayor velocidad en tramos técnicos, menos fatiga y una conducción más estable.

Al eliminar el peso del cassette y del desviador y reubicarlo en una posición baja y central dentro de la caja de cambios, se logra un impacto significativo en la masa no suspendida y en el rendimiento de la suspensión.

Aunque algunos puedan argumentar que el peso de un cassette y un desviador modernos es relativamente bajo, en proporción al resto de los componentes no suspendidos pueden llegar fácilmente a representar hasta un 15% de la masa no suspendida total de una bicicleta tradicional.

En un mundo de mejoras incrementales, una mejora del 15 % en masa no suspendida y en el rendimiento de la suspensión es enorme.

riders felices en todo el mundo

★★★★★

Yo, sin lugar a dudas, sentí que estaba lleno de esa valentía y rebeldía indestructible de la adolescencia.

Con una tracción interminable y una estabilidad de tanque, la Taniwha te permite ir a donde quieras.

La bici transmite una estabilidad —o quizá sería más preciso llamarla calma— que hace que cualquier rider se sienta más hábil y más valiente.

Mike Levy - PinkBike
Canada
★★★★★

Esta es, con diferencia, la mejor bicicleta que he tenido. Nunca más volveré a tener una con desviador. Jamás.

Steve "Chewy" Gould
Hong Kong
★★★★★

En mi opinión, la Taniwha no solo ofrece la mejor suspensión y manejo de su categoría, sino también la mejor relación calidad-precio, ya que no necesita un mantenimiento y reemplazo constantes.

James
Nelson, New Zealand
★★★★★

Nunca me había sentido tan estable y seguro de que mi bicicleta se va a adherir al terreno o a saltar cuando yo quiera.

Jamie Garrod
Fundador - New Zealand Mountain Biking
★★★★★

Al instante quedé deslumbrado por el rendimiento de esta bicicleta. Todas las pequeñas cosas que me molestaban de mi transmisión Eagle desaparecieron... cambiar de marcha estando de pie (en la cima de una colina) o cambiar varias marchas a la vez... No creo que vuelva a usar una transmisión "normal" jamás.

Samuel Tertel
Germany
★★★★★

Acabo de volver de cuatro semanas de ruta en Italia, y me llevé mi Katipo. La bicicleta funcionó a la perfección en todas las situaciones. He estado muy contento con la Katipo desde el primer día y este viaje reafirmó mi satisfacción.

Tim Miller
UK
★★★★★

Esta bici aguanta mucho más de lo que debería para ser una bici de trail.

David Hoganson
Snowshoe, USA
★★★★★

Habiendo montado tanto en bicicletas de enduro normales como en configuraciones extremas de una sola velocidad, quedé simplemente asombrado: la Taniwha combina lo mejor de ambos mundos. Ofrece la dinámica absoluta de una monomarcha con una parte trasera ultraligera, a la vez que combina un sistema de transmisión completo y con gran capacidad de respuesta. La distribución del peso le da a la bicicleta una estabilidad extraordinaria. Y la transmisión por correa brinda una sensación de serenidad absoluta al eliminar todas las vibraciones en el cuadro. ¡Esta es la mejor bicicleta que he montado! ¡Y con diferencia!

Alexis Righetti
France

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