.DIE PHYSIK
HINTER DER PERFORMANCE
Das Herzstück all unserer Fahrräder ist das Konzept der Reduktion von ungefederter Masse und das G3 reizt dieses Konzept in vollem Umfang aus.
Die ungefederte Masse ist die Masse aller Komponenten, die nicht vom Fahrwerk des Fahrrads unterstützt werden und sich bewegen/rotieren müssen, wenn das Bike auf eine Unebenheit oder ein Hindernis trifft. Zur ungefederte Masse am Heck gehören unter anderem das Laufrad, der Reifen, ein Teil der Hinterbaustreben, die Bremse und natürlich die Kassette sowie das Schaltwerk. Wenn das Hinterrad auf ein Hindernis trifft, möchten wir, das es möglichst so reagiert, dass die „Störung“ des Fahrwerks und des Fahrers minimiert wird.
Dies maximiert den Grip, minimiert die Ermüdung des Fahrers und reduziert den Widerstand gegen Fahrwerksbewegungen. Je geringer die ungefederten Masse ist, desto weniger störende Einflüsse werden auf das Fahrwerk und den Fahrer übertragen, was zu mehr Grip, höheren Geschwindigkeiten, weniger Ermüdung und einem stabileren Fahrverhalten führt.
Manche argumentieren, dass das Gewicht einer modernen Schaltgruppe relativ gering ist, aber im Verhältnis zu den anderen ungefederten Komponenten können Schaltgruppe und Schaltwerk leicht 15% der gesamten ungefederten Masse eines herkömmlichen Fahrrads ausmachen.
In einer Welt inkrementeller Verbesserungen ist eine fünfzehnprozentige Reduktion der ungefederter Maße ein enormer Fortschritt.
